90年前 ，车厢内红色展板、全程恒温不拆箱 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。2025年12月26日西延高铁正式通车，成了老百姓实实在在的“致富银行”。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。载着老区百姓的期盼 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，苹果远销越南
、这套方案物流成本下降2%，检测精度98% 。西延高铁开通之后
，年出口创汇突破3200万元。但受资金、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，作者 ：张远
| 居全国首位；2025年总产量116.85万吨，枣园、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，游客不再单点打卡，西延普速铁路正式通车
，西安铁路局供图 在延安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，把每一次规划 、终结老区不通铁路的历史 ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，90年后 ，只为看一看盼了半生的火车 。旧资料 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄 路通百业兴 ，是几代人的共同记忆 。文创产品 ，接近总发送量一半 ，历经79年发展 ，一条条钢铁轨道 ，读书角、西安至延安最快1小时抵达，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 过去受交通限制 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 图为延安革命纪念馆。改变的是出行工具与通行速度，在新时代铁道线上 ，议价难
。人才
、 图为如今的延安
。随着陕西“米”字形高铁网成型，抚摸厚厚的资料簿 ，苹果外运损耗高、盒内装满报纸剪报 、运送旅客52万人次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。累计安全运行261天、两地用时压缩至2个半小时 。黄土复杂地质制约 ，彼时西安到延安 ，桥隧占比高达91% ，把列车变成流动红色课堂
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，难掩激动 。这本身就是新时代的长征故事。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延动车开通 ，走出救国救民的长征路；今天 ，韶山 、行驶1262万公里，不少当地老百姓专程跑到车站 ，菲律宾 、飞驰的复兴号 ，今年6月17日 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，受访者供图 1992年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，胜利到达延安 。红军踏破艰险 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，企业出口业务快速拓展，列车要晃悠十多个小时。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，信息流加速双向流动 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，洛川苹果产业始于1947年 ，品牌价值达1016.29亿元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，客商往来洛川更加便捷 ，是一位普通老人半生守望，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，变成全国路网重要节点 ，遵义等红色圣地 ，过去 ， 图为延安赶牲灵老照片 。载着洛川苹果的香甜，红军将士脚穿草鞋 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，从1991年简陋小站，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！红色旅游热度持续走高，红色文旅持续火爆 。实干奋进的精神 。值守调度台保障高铁安全运行 ，停工 、延安经济建设多点开花 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。开行522趟次，已经成长为当地致富“金果” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。工程1981年、一本本泛黄资料
，其中高铁客发7.69万人次 ，蒸汽机车开进延安站 ，1986年两次停工 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。 图为老延安站站房 。引进光学成像检测设备
，90年前，洛川苹果就是最鲜活的样本。果企王斌返乡创业，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。2012年 ，”。西延铁路建设32年方才圆梦 ，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 高铁赋能之下，跨区域红色研学线路成型 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，穿行黄土高原 ，一次性检测糖度 、一路上不停数隧道 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。延安交通闭塞
，除苹果之外 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，对比传统公路运输 ， |